Lupos Dış Ticaret
Türkiye’nin otomotiv yedek parça ve üretim sektörü, Çin’den tedarik edilen bileşenlere büyük ölçüde bağımlıdır. Distribütörler, servis ağları ve satın alma ekipleri, uygun fiyatlı ve güvenli parça temin yollarını araştırır. Ancak, otomotiv parçalarını Türkiye’ye ithal etmek yalnızca bir satın alma kararı değildir. Bu süreç, sıkı gümrük prosedürleri, teknik uyum gereklilikleri ve tedarikçi risk yönetimi içeren düzenlenmiş bir ithalat operasyonudur. Detaylı hizmetlerimiz için ithalat danışmanlığı sayfamızı inceleyebilirsiniz.
Birçok firma, ilk etapta Çin tedarikçilerinden fiyat tekliflerine odaklanır. Gerçekte, asıl riskler mal Türkiye’ye ulaştığında ortaya çıkar. Yanlış GTİP sınıflandırması, eksik CE belgeleri veya TAREKS incelemelerinde başarısızlık, ürünün gümrükte bekletilmesine, iade edilmesine veya Ticaret Bakanlığı tarafından idari yaptırıma uğramasına neden olabilir. Ayrıntılı rehber ve destek için iletişim sayfamızdan bize ulaşabilirsiniz.
Ticari ölçekli otomotiv parçası ithalatı yapan firmalar için öncelik, satın alma öncesinde düzenleyici uyum, tedarikçi doğrulaması ve doğru gümrük beyanıdır.
Türk Firmalarının Çin’den Araba Parçası İthal Etme Nedenleri
Çin, hem OEM hem de aftermarket parçaları küresel pazarlara sunan en büyük üretim merkezlerinden biridir. Türk ithalatçıları, dağıtımcılar, servis ağları ve endüstriyel kullanıcılar için geniş bir yedek parça yelpazesi temin eder.
- Motor bileşenleri (piston, subap, silindir kapağı vb.)
- Süspansiyon ve direksiyon parçaları
- Fren bileşenleri
- Filtreler ve bakım parçaları
- Elektrik parçaları (sensör, kontrol modülleri vb.)
- Aydınlatma ve gövde bileşenleri
- Çeşitli aftermarket aksesuarlar
Çin’in üretim kapaseti yüksek olsa da, tedarikçilerin güvenilirliği ve ürünlerin uyum durumu, üretim veya sevkiyat öncesinde doğrulanmalıdır.
Çin’den Oto Parçası İthalatında Başlıca Riskler
Türk firmaları genellikle lojistiği ana sorun olarak düşünür. Oysa, en büyük riskler tedarikçi seçimi ve düzenleyici hazırlık aşamalarında ortaya çıkar.
- Fabrika gibi görünen sahte şirketler veya gizli ticaret firmaları
- Seri üretimle birlikte kalite düşüşü (quality fade)
- Eksik veya sahte uyum belgeleri
- Tedarikçilerden yanlış GTİP beyanı
- Gümrük kıymet beyanı anlaşmazlıkları
Birçok B2B platformda, Türk mevzuatına uymayan tedarikçiler bulunur. Sevkiyat sonrası sorunlar çıktığında, yurtdışı tedarikçiden fon geri almak oldukça güçtür.
GTİP Sınıflandırması: Otomotiv İthalatının Temeli
Türkiye’ye giren her otomotiv bileşeni, doğru GTİP (Gümrük Tarife İstatistik Pozisyonu) ile beyan edilmelidir. Küçük tasarım veya işlev farkları, bileşeni farklı bir tarife koduna tabi kılabilir.
- Yanlış gümrük vergisi hesaplamaları
- İthalat mevzuatının hatalı uygulanması
- Gümrük yeniden sınıflandırma nedeniyle gecikmeler
- Yanlış beyan nedeniyle cezai yaptırımlar
Gümrük müşavirleri genellikle ithalatçının verdiği bilgilerle işlem yapar. Tedarikçinin teknik özellikleri ile GTİP beyanı uyumlu olup olmadığını bağımsız doğrulamazlar. Bu nedenle sınıflandırma, ürün üretilmeden veya sevk edilmeden önce teyit edilmelidir.
CE Uyum ve TAREKS Kontrolleri
Türkiye’ye ithal edilen birçok otomotiv ürünü teknik uyum şartlarına tabidir. Elektrik bileşenleri, aydınlatma sistemleri ve belirli güvenlik ürünleri CE işaretine uymalıdır.
- Uygunluk Beyanı (DoC)
- Teknik dokümantasyon ve laboratuvar test raporları
- Ürün veya ambalaj üzerinde CE işareti
- Üretici kimlik bilgileri
Eksik veya geçersiz belgeler, sevkiyatın durdurulmasına yol açabilir.
Bazı ürünler, Ticaret Bakanlığı’nın risk bazlı kontrol sistemi TAREKS üzerinden de denetlenir. Seçilen sevkiyatlarda teknik dokümantasyon, etiket incelemesi veya laboratuvar testleri talep edilebilir.
- Teknik dokümantasyon incelemesi
- Etiket ve işaret kontrolü
- Rastgele ürün örneklemesi ve laboratuvar testi
- Güvenlik uyum doğrulaması
TAREKS kontrolünde başarısızlık, sevkiyatın reddi, imhası veya zorunlu geri sevkiyat ile sonuçlanabilir.
Gümrük Kıymet Beyanı ve Gözetim Riski
Otomotiv ithalatında gümrük kıymet beyanı sıkça sorun yaratır. Türk gümrükleri, düşük beyan edilen yedek parça fiyatlarını yakından izler.
- Tedarikçi sözleşmeleri ve ödeme kayıtları talebi
- Önceki ithalat fiyatları ile karşılaştırma
- Geriye dönük vergi hesaplamaları
- Gümrük incelemelerinde gecikmeler
Bazı parçalar gözetim uygulamalarına tabidir. Beyan edilen fiyat, Bakanlıkça belirlenen referans değerin altındaysa, vergi referans fiyat üzerinden hesaplanabilir.
Lojistik ve Nakliye
Otomotiv parçaları genellikle deniz yoluyla konteyner sevkiyatı ile taşınır. Hacim ve aciliyet durumuna göre farklı taşıma yöntemleri kullanılabilir.
- Tam konteyner yükü (FCL)
- Konteyner parçası yüklemesi (LCL)
- Acil parçalar için hava kargo
Paketleme, etiketleme ve dokümantasyon, ürün Çin’den çıkmadan önce Türkiye ithalat şartlarına uygun olmalıdır.
Lupos Dış Ticaret ile Güvenli Otomotiv İthalatı
Lupos Dış Ticaret, Türkiye firmaları için Çin’den otomotiv parçası ithalatının tüm aşamalarını yönetir. Firma, sorumluluk alanı olarak tedarikçi doğrulama, mevzuat uyumu, lojistik ve gümrük risk yönetimini koordine eder.
- Tedarikçi meşruiyeti ve üretim kapasitesi doğrulaması
- GTİP sınıflandırması ve mevzuat planlaması
- CE dokümantasyonu ve teknik uyum kontrolü
- Sevkiyat öncesi kalite denetimi
- Lojistik koordinasyonu ve gümrük hazırlığı
- Dolandırıcılık ve ödeme riskine karşı koruma
Bu yapılandırılmış süreç, otomotiv sevkiyatlarının Türkiye’de mevzuata uygun şekilde ve gümrük işlemleri için hazır gelmesini sağlar.
Sıkça Sorulan Sorular (FAQ)
Çin’den araba parçaları Türkiye’ye ithal edilebilir mi?
Evet. Distribütörler, servis ağları ve üreticiler Çin’den yaygın olarak parça ithal eder. Ancak, GTİP, olası CE gereklilikleri ve TAREKS kontrolleri gibi Türk mevzuatına uyum sağlanmalıdır.
Tüm parçalar CE sertifikasına ihtiyaç duyar mı?
Hayır. Mekanik parçalar CE işaretine tabi olmayabilir. Elektrik bileşenleri, aydınlatma sistemleri ve bazı güvenlik parçaları CE direktiflerine uymalıdır.
Araba parçalarının ithalatında hangi vergiler uygulanır?
Vergiler GTİP sınıflandırmasına bağlıdır. Genellikle gümrük vergisi, varsa ilave vergiler ve KDV, gümrük kıymeti üzerinden hesaplanır.
Gümrük otomotiv sevkiyatlarını denetleyebilir mi?
Evet. Gümrük yetkilileri GTİP doğruluğu, kıymet beyanı, belgelerin eksiksizliği ve mevzuat uyumunu denetleyebilir.
Çin tedarikçileri uyum belgelerini sağlayabilir mi?
Sağlayabilirler, ancak Türkiye’de yasal sorumluluk ithalatçıya aittir. Belgeler ve ürün işaretlerinin mevzuata uygunluğu sevkiyat öncesi doğrulanmalıdır.
Lupos Dış Ticaret kişisel ithalat yapar mı?
Hayır. Sadece B2B müşterilerle çalışılır; kişisel alımlar, dropshipping ve küçük paket ithalatı kapsam dışıdır.
